相模鉄道１００００系

２００１年に相模鉄道初のボルスタレス台車を採用した車両として登場したＪＲＥ２３１系をベースとした形式。

製造はＥ２３１系と同じ、東急車輛、ＪＲ東日本新津車両製作所で製造されています。

車内の雰囲気や、側面の状況はＥ２３１系そのままと言った感じの車両に仕上がっており、走行音もＥ２３１系通勤車と同じ音がします。

ただし、全面の形状と、*ＭＴ比を１：１とするため、１Ｍ車となる電動車が各編成に存在していること、車両限界を考慮して車体幅がＥ２３１系と異なる点で相違点があります。

電動台車はＳＴ－ＤＴ６１Ｇ、付随台車はＳＴ－ＴＲ２４６Ｎ、電動制御台車はＳＴ－ＴＲ２４６Ｎ.Ｐとなっており、台車までもがほぼＪＲと共通設計です。

さらに１番の共通点はＴＩＭＳを搭載している点でしょうか。

ＴＩＭＳからは電車の位置情報が取得できるため、山手線のように方面に関する詳しい表示などもやる気があれば可能です。

*ＭＴ比を１：１にする

一般的にはＭ車が２両（Ｍ、Ｍ‘）でユニットを組んで機械を分散して搭載していますが、この方法だと１０両編成ではＭＴ比を１：１にすることは不可能です。

そこでＭ車５両、Ｔ車５両とするため、１両ユニットを組まない、１Ｍ方式の電動車が組み込まれています。

相模鉄道は車両導入のたびにカラーが変わっているような気が・・。二俣川にて

二俣川で並んだ１００００系。最近は編成数も増え、こういう光景もよく見られるようになってきた。

二俣川に進入する同車。E231系との共通点を探すと飽きない車両だ。

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